離七月還有2個(gè)月時(shí)間，柴油貨車(chē)也將全面進(jìn)入國六時(shí)代，更加復雜的后處理系統和更高的使用成本讓不少卡友望而卻步。在采購新車(chē)時(shí)，不少卡友陷入了兩難的選擇，國六車(chē)是選柴油還是燃氣呢？

柴油處理更復雜 燃氣簡(jiǎn)單不少

首先需要知道柴油車(chē)和LNG車(chē)型達到國六的技術(shù)線(xiàn)路有什么不同。

柴油機排放物主要是PM微粒、氮氧化物等，我們?？磁艢夤苊俺龅暮跓熅褪翘碱w粒以及其他可懸浮顆粒物。而到了國六階段，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，污染物排放限值和排放顆粒物排放限值等都有明顯加嚴。

國六柴油車(chē)后處理系統體積明顯要比國五時(shí)期大上不少，整個(gè)處理流程也更為復雜，增加了DOC氧化催化器、DPF顆粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器以及多個(gè)傳感器等。當然并不只是單純加了后處理，發(fā)動(dòng)機同樣也進(jìn)行了相應的技術(shù)升級。

而LNG卡車(chē)顆粒物的排放幾乎為零，國六LNG則主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機當量燃燒+EGR+三元催化的技術(shù)路線(xiàn)來(lái)實(shí)現，相較于國六柴油發(fā)動(dòng)機后處理系統，一下就簡(jiǎn)單了不少，整個(gè)故障率相對來(lái)說(shuō)也會(huì )更低。

其中三元催化是通過(guò)其載體涂層上的Pt鉑/Pd鈀/Rh銠等貴重金屬元素，對尾氣中的HC碳氫化合物、NOx氮氧化合物、CO一氧化碳等進(jìn)行催化反應。到了國六階段，LNG卡車(chē)三元催化上的貴金屬含量增加了不少，價(jià)格也更加不菲。

國六柴油車(chē)需注意劣質(zhì)產(chǎn)品

由于國六柴油卡車(chē)增加了DPF、DOC來(lái)降低顆粒物的排放，其中就必將會(huì )涉及到DPF再生這一概念。

首先來(lái)說(shuō)DOC，其中DOC氧化催化轉換器能夠將發(fā)動(dòng)機高溫燃燒產(chǎn)生的碳氫化合物（HC）和一氧化碳(CO)，轉化為水和二氧化碳，但產(chǎn)生的顆粒物無(wú)法捕捉。

這部分產(chǎn)生的顆粒物則由后段的DPF顆粒物捕捉器來(lái)進(jìn)行收集，當DPF攔截的碳顆粒越來(lái)越多，就會(huì )影響排氣背壓和發(fā)動(dòng)機動(dòng)力。那么該處理這些問(wèn)題呢？就需要通過(guò)排氣加熱的方式來(lái)燒掉這些碳顆粒。但是，注意這里只能燃燒碳煙顆粒物。

再生環(huán)節主要分為主動(dòng)和被動(dòng)形式，被動(dòng)再生不需要我們進(jìn)行任何操作，在正常行駛中自動(dòng)進(jìn)行，而主動(dòng)再生則需要我們停車(chē)進(jìn)行人工干預。當然，DPF再生時(shí)會(huì )多消耗一部分柴油，油耗方面會(huì )有所增加。如果DPF報警燈長(cháng)時(shí)間不熄滅的話(huà)，我們則需要去到服務(wù)站解決，又將產(chǎn)生一筆額外的清洗費用。

但是再生只能處理顆粒物，無(wú)法分解灰分物質(zhì)?；曳治镔|(zhì)是由機油和燃油燃燒后形成的一種無(wú)法被分解的物質(zhì)，任由其長(cháng)時(shí)間發(fā)展的話(huà)，我們的DPF裝置就會(huì )面臨被堵塞的情況，大大縮短其壽命，嚴重的話(huà)還將花費大筆費用來(lái)維修后處理。

因此，選擇機油時(shí)一定要按照標準選擇達到CK-4級別的機油，否則其中少量機油參與燃燒之后，就會(huì )形成灰分物質(zhì)，日積月累后會(huì )可能會(huì )對DPF造成堵塞。

此外，使用國六車(chē)就別想著(zhù)省錢(qián)加小油了，路邊攤的一些劣質(zhì)尿素更是不行，機油同樣如此，否則極易造成后處理系統堵塞，影響DPF再生功能。國六車(chē)需添加國六發(fā)動(dòng)機專(zhuān)用尿素和機油，去中石化和中石油等正規加油站添加柴油，千萬(wàn)別省這些錢(qián)，否則大筆的維修費用等著(zhù)你去掏。

國六LNG需注意氣價(jià)波動(dòng)

而國六LNG卡車(chē)在使用當中則少了很多這樣的問(wèn)題，整個(gè)后處理系統比國六柴油車(chē)要簡(jiǎn)單不少。并且國六燃氣發(fā)動(dòng)機在市面上已經(jīng)廣泛使用，無(wú)論是維修保養還是配套上都已經(jīng)十分成熟。

在購置成本上國六燃氣車(chē)會(huì )比國六柴油車(chē)更高，但到了后期運營(yíng)上，LNG則有明顯優(yōu)勢。如果氣價(jià)相對穩定，燃氣車(chē)每公里消耗燃料成本相對更加“溫柔”。另外，國六LNG由稀薄燃燒變?yōu)楫斄咳紵?，氣耗比國五階段有了一定增加，這也是眾多卡友吐槽之處。

此外，相較于柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，燃氣車(chē)更加受地域限制，使用場(chǎng)景會(huì )更加特定一點(diǎn)。不過(guò)現在華南、西南等地區也在逐步擴建加氣站，相信未來(lái)布局也會(huì )越來(lái)越多。尤其是成都周邊，近幾年LNG車(chē)型銷(xiāo)量暴漲，基本都是以砂石料、水泥、礦石等運輸為主，如果當地運輸企業(yè)還繼續使用柴油車(chē)的話(huà)，在成本方面就沒(méi)有任何優(yōu)勢可言。

其實(shí)對于購買(mǎi)燃氣車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，影響最大的還是氣價(jià)波動(dòng)。燃氣車(chē)和柴油車(chē)之間主要省的就是這部分錢(qián)，如果氣價(jià)浮動(dòng)大的話(huà)，就只有停車(chē)休息。不過(guò)，LNG作為國家主推的清潔能源，氣價(jià)已經(jīng)逐步趨于穩定，即便是出現了大幅度波動(dòng)，相信也會(huì )有很好的調控措施。

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